假如这一方案听起来广为人知得话

　　美军事实上早已认可F-35战斗机新项目失败了。美军高級军人期待研发出一种航空兵承受的了、重量较轻的战机，以替代数百架美苏冷战的旧式F-16战斗机，并填补一小部分精湛但价格昂贵且不靠谱的隐形战斗机。

　　航空兵副司令克利夫·布郎大将表述说，結果将是价格昂贵的“第五代”F-22和F-35及其便宜的“准第五代”喷气飞机的高矮混和。

　　假如这一方案听起来广为人知得话，那是由于美军再上一代人就逐渐研发一种承受的了、重量较轻的战机，以替代架美苏冷战的旧式F-16战机，并填补将来一小部分优秀、价格昂贵且不靠谱的隐形战斗机。但历经20很多年的产品研发，伴随着航空兵和洛克希德·乔治企业选用愈来愈多的新技术应用，这类轻形取代战机越来越变重、愈来愈贵。

　　[F-35被迫成为高档战斗机]

　　是的，大家说的是F-35。这类25吨的隐形战斗机早已变成一个难题，但这个问题事实上是它本应处理的。高官们说，如今英国必须一架新的战机来处理F-35的难题。

　　包含模块以内，每架F-35的定价约为1亿美元。F-35价格比较贵，尽管它是隐藏的，武器装备了很多新科技感应器，但它必须经常维护保养、常见故障层出不穷、不靠谱。“F-35并不是一种降低成本、汽车轻量化的战机，”前航空兵工程项目经理丹·沃德说。

　　布郎上周三告知新闻记者，F-35是一辆兰博基尼。“你不是每日开兰博基尼工作，你只在周日开。它是大家的‘高档’（战机），我们要保证不必把它所有用以中低端作战。”布郎说：“我觉得操纵这种飞机场的总数。”

　　因而，英国必须一种新的中低端战机来填补日常战斗中的不够。现阶段，美军中的大概1000架F-16便是用于达到这类要求的。但美军从2001年起就沒有从洛克希德·乔治企业选购过新的F-16，运输飞机早已老旧。

　　在2020年1月辞职前的最后一次访谈中，航空兵购置部门负责人维诺·罗珀明确提出了传奇F-16的念头。可是布郎拒绝了，说他不要想大量的老飞机场。

　　布郎表述说，重约17吨的非隐藏F-16难以用最新软件升級。他说道，航空兵不应该购买新的F-16战斗机，而应当为新的中低端战斗机运行一个“以成本费为管理中心的设计方案”。

　　布郎的评价是对F-35不成功的默认设置。如同上世纪90年代构想的那般，该新项目本应生产制造数千架战机，以替代航空兵、南海舰队和特种部队库存量中基本上全部的目前战略战机。

　　仅航空兵就期待用近1800架F-35替代脆化的F-16和A-10，并组成低-高战机组成的中低端，180架双方F-22归属于高档战机。

　　可是美军和洛克希德·乔治企业把不成功的要素融进了F-35的定义中。“她们尝试让F-35做得太多了。”政府部门监管新项目的投资分析师丹·格拉泽说。

　　F-35有一个小翼型用以岸基战斗，一个大翼型用以南海舰队武器装备弹射器的航母，还有一个垂直起降型用以特种部队的两栖舰。

　　多元性提升了成本费，持续增涨的成本费导致了耽误，延迟时间给了开发者大量的時间来提升设计方案的多元性，这造成 成本费进一步提升。这种花费造成 了大量的耽误，依此类推。

　　在F-35初次航行的十五年后，航空兵仅有250架那样的飞机场。如今，航空兵发信号，很有可能会减少F-35生产量。布郎并并不是莫名其妙地把F-35判定为F-22同级别的高档战机。航空兵在只是进行195架以后，就结束了F-22的生产制造。

　　格拉泽说：“F-35正贴近十字路口。”

　　五角大楼领导人员暗示着，美国军队的关键转为强国市场竞争（即乌克兰和我国），南海舰队和航空兵很有可能会在美国军队大概7000亿美金的财务预算中得到更高市场份额。这一切都是以放弃海军为成本的。

　　格拉泽说：“如果我们必须运行一种新战机方案，如今很有可能是时候了。”航空兵很有可能在只是选购好几百架以后就关掉F-35的生产制造，并将数百亿美元用以新的战机新项目。

　　但航空兵是不是能取得成功研发出一种轻形、便宜的战机，这是一个难以解决的难题。这类新式的中低端喷气飞机很有可能会遭受与F-35同样的运势，净重、多元性和成本费持续提升，直到变成高档喷气飞机。

　　假如产生这类状况，如同之前一样，那麼将来的航空兵副司令很有可能会在2041年告知新闻记者，新的F-36是兰博基尼，大家不容易每日开了兰博基尼去上班。

　　这名将来的大将很有可能要说，为了更好地最后替代F-16战斗机，航空兵应当开发设计一种承受的了的轻形战机。